Business China biedt China International Cargo Express Company (China Cargo Express
WFOE ) en China Logistic Company (China Logistic WFOE) registratie aan en biedt NVOCC (Non-Vessel Operating Common Carrier) -applicatie voor onze buitenlandse klanten.
Wat is een NVOCC van een Chinese logistieke onderneming?
Wanneer een internationale expediteur zich bezighoudt met transport en single-mode transport of multimodaal transport uitvoert, is het een vervoerder geworden omdat het een transportcontract sluit met klanten, transportdocumenten afgeeft (FCT, FBL, enz.) En aansprakelijk is voor het transport. Aangezien het in het algemeen geen transportvoertuigen bezit of bezit, kan het echter alleen een transportcontract afsluiten met die vervoerders die de transportvoertuigen bezitten voor daadwerkelijk vervoer, en een dergelijke vervoerder wordt over het algemeen genoemd Non-Vessel Operating Common Carrier ("NVOCC"). NVOCC's zijn slechts contractuele vervoerders in werkelijke operaties en de vervoerders die het transport feitelijk voltooien, zijn daadwerkelijke vervoerders.
Type NVOCC's
Afhankelijk van de omvang en aard van hun bedrijf zijn NVOCC's onderverdeeld in de volgende drie categorieën:
NVOCC's van het type drager
Dergelijke NVOCC's voeren transportactiviteiten uit op hun eigen transportroutes, accepteren de goederen van de verlader, geven cognossementen af en dragen aansprakelijkheden voor verlies of beschadiging van de goederen tijdens het transport. In de feitelijke bedrijfsvoering zijn het contractuele vervoerders en worden het transport zelf niet voltooid. In plaats daarvan kunnen ze de goederen alleen aan werkelijke vervoerders leveren, de goederen op de bestemming ontvangen en de goederen vervolgens aan geadresseerden leveren.
On-carrier-type NVOCC's
Dergelijke NVOCC's houden zich bezig met overslag. Ze hebben hun eigen filialen (kantoren) of agenten bij belangrijke transits en bestemmingen, ontvangen goederen van verladers of vervoerders van het wegvervoer en geven vrachtbrieven af. Vervolgens blijven ze de goederen vervoeren, doorvoer en verzenden naar zeeschepen, die het zeevervoer voltooien, de goederen in de havens van bestemming ontvangen en de goederen vervolgens aan de geadresseerden leveren. Het belangrijkste verschil tussen on-carrier-type NVOCC's en carrier-type NVOCC's is dat NVOCC's van het type vervoerder niet de transportroutes beperken en niet alleen geschikte vervoerders kiezen, maar ook de meest geschikte transportroutes.
Op dit moment zijn veel rederijen meer afhankelijk van NVOCC's van het type vervoerder in termen van vrachtverzameling. Daarom, tijdens het werven van goederen voor zichzelf en het exploiteren van overslagactiviteiten, handelen NVOCC's van het type vervoerder actief als agenten van vervoerders, en behandelen zij de acceptatie, levering van goederen, assemblage en ontmanteling van containers, commissie, vrachtinzameling namens vervoerders, en krijg retouren en vrachtverschil.
NVOCC's van het broker-type
Na het werven van goederen van verschillende verladers, bieden dergelijke NVOCC's over het algemeen geen directe transportdiensten voor verladers. In plaats daarvan nemen ze de "wholesale" -methode en leveren ze de goederen in batches aan op vervoerders of vervoerders volgens de wijze van transport en de richtingen en geven ze vervolgens vrachtbrieven af. Omdat deze praktijk duidelijke kenmerken van brokers heeft, worden ze NVOCC's van het broker-type genoemd.
NVOCC 'optredend als makelaars is een vorm van transportdienst die de laatste jaren is ontstaan. Dergelijke NVOCC's houden zich over het algemeen niet bezig met specifieke bedrijfsactiviteiten of feitelijke serviceactiviteiten. Zij houden zich alleen bezig met de organisatie van transport, goederendistributie, selectie van transportmodi, routes en verbetering van diensten. Hun inkomsten omvatten voornamelijk bemiddelingskosten en t vrachtverschil als gevolg van "groothandel".
Voordeel van NVOCC's
1. Rechtstreekse ondertekening van een vrachtovereenkomst met rederijen;
2. Het uitgeven van oceaanbrieven op naam in eigen naam;
3. Zendingfacturen van tegenpartijen van expediteur accepteren;
4. Sterk verbeteren van het concurrentievermogen van bedrijven op de markt.
